أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي وثيقة التوجيه لعام 2026 الخاصة بنقل الكراسي المتحركة التي تعمل بالبطارية-والكراسي المتحركة وأدوات المساعدة على الحركة، مع وضع معايير امتثال صارمة يجب على موردي بطاريات الليثيوم لقطاع أجهزة إعادة التأهيل-المساعدة الوفاء بها الآن.
بموجب القواعد المحدثة، المستمدة من التعليمات الفنية الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي والإصدار السابع والستين من لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي بشأن البضائع الخطرة، يجب أن تكون بطاريات أيون الليثيوم- المستخدمة لتشغيل الكراسي المتحركة والدراجات البخارية وغيرها من أدوات مساعدة التنقل قد اجتازت دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، الجزء الثالث، القسم الفرعي 38.3. إن متطلبات الاختبار هذه غير قابلة للتفاوض-: فبدونها، سترفض شركات الطيران حمل الجهاز.
القدرة هي العتبة التشغيلية الرئيسية. تؤدي بطاريات الليثيوم التي تظل مثبتة في أداة مساعدة التنقل وتتجاوز مجتمعة 300 واط-ساعة إلى فرض التزامات سلامة إضافية على شركة الطيران، بما في ذلك-الحاويات المقاومة للحريق أو الأغطية المقاومة للحريق-، أو قد تتطلب حمل البطارية بشحن مخفض بنسبة 25 بالمائة أو أقل. عندما تتم إزالة البطاريات للنقل، يجب ألا يتجاوز المجموع التراكمي 300 واط ساعة. يمكن للركاب أيضًا حمل بطاريات احتياطية، ولكن مرة أخرى يصل إجمالي قدرتها إلى 300 وات/ساعة فقط، ويجب أن تنتقل جميع بطاريات الليثيوم التي تمت إزالتها والاحتياطية في مقصورة الركاب، محمية من التلف وقصر الدائرة-.
توضح الوثيقة أن التكامل الفعلي للبطارية مع الجهاز يحدد كيفية التعامل معها. إذا كان الكرسي المتحرك أو أداة المساعدة على التنقل مصممة لتوفير الحماية الكافية وتم توصيل البطارية بشكل آمن، فقد تظل البطارية مثبتة. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيجب إزالته وحمله بشكل منفصل. يجب حماية أطراف البطارية من دوائر القصر، ويجب عزل الدوائر الكهربائية قبل التحميل، بطرق مثل إزالة المفتاح، أو فصل وحدة عصا التحكم، أو فصل كابلات الطاقة القريبة من البطارية.
تستخدم شركات الطيران رموز معالجة خاصة لتحديد هذه الشحنات. يشير WCLB إلى كرسي متحرك مزود ببطارية ليثيوم مثبتة؛ يمثل WCLX واحدًا مع إزالة بطارية الليثيوم. تعد موافقة المشغل إلزامية في جميع الحالات، ويتم تشجيع الركاب بشدة على طلب تلك الموافقة مسبقًا، مع تقديم التفاصيل التي تشمل الشركة المصنعة ورقم الطراز ونوع البطارية والوزن الإجمالي والأبعاد وإثبات الامتثال لمعيار الأمم المتحدة 38.3.
ويشدد التوجيه أيضا على التدريب. يجب على جميع الموظفين المشاركين في إعداد أو نقل هذه الأجهزة إكمال التدريب -المحدد على البضائع الخطرة-، بما في ذلك الوعي بالعوامل السلوكية والمادية والبيئية التي تؤثر على الركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
بالنسبة إلى الشركات المصنعة لحزم البطاريات، الرسالة مباشرة: الامتثال لمعيار الأمم المتحدة 38.3، وسقف تصميم بقدرة 300 وات في الساعة، والحماية المادية القوية، وتعليمات التثبيت والإزالة الواضحة، والوثائق الشاملة لم تعد إضافات اختيارية-. إنها ثمن الدخول إلى سلسلة التوريد العالمية التي تنقل معدات إعادة التأهيل جواً.
