أقل من ثمانية أشهر تقف بين صناعة البطاريات في الصين وحافة الهاوية التنظيمية. في 18 فبراير 2027، أصبح جواز السفر الرقمي للبطارية للاتحاد الأوروبي إلزاميًا بموجب اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2023/1542، التي تتطلب من كل مركبة كهربائية ووسائل نقل خفيفة وبطارية صناعية تزيد طاقتها عن 2 كيلووات في الساعة توضع في سوق الاتحاد الأوروبي أن تحمل سجلًا رقميًا قابلاً للمسح الضوئي يغطي دورة حياتها الكاملة. بالنسبة للمصنعين الصينيين، الذين يرسلون الآن 42.1 بالمائة من صادرات البطاريات إلى أوروبا - ارتفاعًا من 14.9 بالمائة فقط في 2020 -، فإن القاعدة لا تعد بمثابة عقبة ورقية بقدر ما هي اختبار هيكلي لسلسلة التوريد بأكملها.
يجمع Battery Passport أربعة قيود صارمة في بوابة موحدة: إدارة البصمة الكربونية لدورة الحياة الكاملة- مع حدود ملزمة، وتفويضات نسبة المواد المعاد تدويرها التي ترتفع عامًا بعد عام، والكشف عن المعلومات الرقمية عبر جوازات السفر المشفرة بـ QR-، والعناية الواجبة في سلسلة التوريد التي تمتد إلى استخراج المعادن في المنبع. ويعني الفشل في أي بُعد منفرد أن البطارية المقابلة محظورة من السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي.
قال ليو كاي، السكرتير التنفيذي لفرع بطاريات مركبات الطاقة الجديدة التابع للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM): "تختبر هذه اللائحة شركات البطاريات الصينية عبر دورة الحياة الصناعية بأكملها - ولا يمكن تجاوز رابط واحد". وتستقر القيود الأربعة في وقت واحد وتتفاعل مع آلية تعديل حدود الكربون التابعة للاتحاد الأوروبي، الأمر الذي يؤدي إلى ارتفاع حاد في التكلفة الإجمالية للامتثال في الخارج. أي بطارية تتجاوز حدود الكربون في الاتحاد الأوروبي بعد عام 2027 تفقد إمكانية الوصول إلى الأسواق تمامًا.
بالنسبة لحساب البصمة الكربونية، بدأت الشركات الصينية الرائدة في رسم خرائط كاملة لبيانات دورة الحياة{{0}، ولكن لا تزال هناك اختناقات هيكلية: تتأخر قواعد بيانات عوامل انبعاث الكربون الصناعية في الصين، وتفتقر إلى معايير التجميع الموحدة، مما يجعل الاعتراف المتبادل مع قواعد البيانات المتوافقة مع الاتحاد الأوروبي- أمرًا صعبًا. بالنسبة للكشف عن جوازات السفر، انضمت CATL وSunwoda إلى البرنامج التجريبي الرسمي لتحالف البطاريات العالمي (GBA). أشار ليو كاي إلى توتر أعمق: "كيفية تحقيق إزالة حساسية البيانات مع الاستمرار في تلبية المتطلبات التنظيمية والامتثال لضوابط تصدير البيانات - التوازن بين هذه الثلاثة هو سؤال تحتاج الصناعة إلى توضيحه سريعًا بتوجيه من الحكومة."
قامت شركة CATL بإنشاء ملفات تتبع مستقلة لمنتجات بطاريات Shenxing وCTP، وأكملت حساب الكربون المجزأ، وأطلقت برنامجًا تجريبيًا للبيانات -عبر الحدود مع BMW بما يتوافق مع الملحق الثالث عشر من لائحة الاتحاد الأوروبي. طورت Sunwoda منصة جواز السفر المتكاملة الخاصة بها والتي تجمع بين blockchain وإنترنت الأشياء الصناعي عبر ست وحدات تغطي 78 مؤشر امتثال، تم اختيار كلاهما من بين أفضل عشرة مشاريع تجريبية قياسية لـ GBA.
وبعيدًا عن أنظمة البيانات، أصبح التصنيع في الخارج هو الرافعة الأساسية. قامت شركة CATL بتجميع مثلث ألمانيا-المجر-أسبانيا (مع مصنع مجري ضخم بقدرة 100 جيجاوات في الساعة ومشروع مشترك إسباني LFP بقدرة 50 جيجاوات في الساعة مع Stellantis). تنتج شركة Gotion High-Tech منتجاتها في غوتنغن، ألمانيا، من خلال مشروع مشترك سلوفاكي بتردد 20 غيغاهرتز قيد التنفيذ. يقوم مصنع Douai التابع لشركة AESC بتزويد شركة Renault. تعد EVE Energy وCALB وSunwoda قواعد هبوط عبر المجر والبرتغال. يدعم الإنتاج المحلي الامتثال على ثلاث جبهات: العناية الواجبة المباشرة لسلسلة التوريد فيما يتعلق بالمعادن المشتراة محليًا، وتقليل آثار الكربون من خلال الكهرباء الخضراء، وإمدادات مستقرة من المواد المعاد تدويرها-من خلال شراكات إعادة التدوير المحلية.
بمجرد تفعيل نظام جوازات السفر، من المتوقع أن تتبع الاقتصادات الكبرى الأخرى أنظمة تتبع رقمية مماثلة. وقعت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات وجمعية صناعة البطاريات الصينية اتفاقية تعاون استراتيجي لمواءمة الصناعتين. إن قدرة الصناعة الكاملة -، وليس فقط طليعتها الرائدة -، على تجاوز حد الامتثال قبل فبراير 2027، سيعيد تشكيل الخريطة التنافسية لتجارة البطاريات العالمية لسنوات قادمة.
